Capitanía Marítima ve poco viable condonar las multas a los pescadores

Los 77 expedientes por impedir la entrada de barcos a PortCastelló en octubre de 2005 van de los 3.000 a los 5.000 euros de multa.
El capitán marítimo de Castellón, Juan Andrés Lecertúa, aseguró ayer que las leyes «están para cumplirse» tras ser preguntado por las petición de condonación de sanciones a los pescadores de la provincia de Castellón que, durante una movilización en 2005, bloquearon el puerto de la capital.
Lecertúa recordó que se iniciaron 77 expedientes sancionadores a los pescadores, con multas que van desde los 3.000 a los 5.000 euros en función de los días en que bloquearon la bocana de entrada a las instalaciones portuarias del Grau.
Según dijo, «es lógico que los pescadores pidan que se les condonen las sanciones, pero si no hay un indulto por parte del Gobierno, no sé si hay posibilidades jurídicas de que el ministro pueda saltarse la ley a la torera». El capitán marítimo explicó que los pescadores recurrieron los expedientes sancionadores vía judicial a través de los juzgados contencioso-administrativos, por lo que «si hay una sentencia que ratifica la sanción, difícilmente se podrá condonar ese pago, a no ser -añadió- que se haga vía Consejo de Ministros a modo de indulto».
En este sentido, el capitán marítimo de Castellón insistió en que «las leyes no sólo están para cumplirse sino que la Administración debe velar para que se cumplan» y aludió a una sentencia del Tribunal Supremo publicada unos meses antes del bloqueo del puerto en otoño de 2005 en la que se condenaba al Gobierno a indemnizar a unas navieras por el perjuicio ocasionado por el cierre de puertos en 1999.
Por este motivo, Lecertúa subrayó que la obligación de Capitanía Marítima es proceder a la ejecución de todas las sentencias estimatorias de los expedientes sancionadores.
Por su parte, el subdelegado del Gobierno en Castellón, Antonio Lorenzo, manifestó que las sanciones de la provincia «no fueron excepcionales, ya que se impusieron aquí y en otras provincias de España donde se incumplió la orden de no bloquear los puertos».
En este sentido, el capitán marítimo sí que quiso puntualizar en que la situación de Castellón fue especial porque el puerto de Castellón se bloqueó por mar y por tierra, mientras que el resto de puertos sólo se hizo por mar.
Respecto a la demanda del equipo de gobierno del PP en el Ayuntamiento de Castellón pidiendo que se retiren estas sanciones debido a la actual situación del crisis del sector, Lorenzo apuntó que «el Ayuntamiento pone multas por el incumplimiento de las ordenanzas municipales, y no sería normal que yo pidiese que se le retirase una multa a alguien que ha circulado a 200 kilómetros por hora por estar en paro».

Fuente/lasprovincias.es